Size yaklaşık 15k kullandığım motorsikletimden bahsetmek istiyorum;

Taaa taaaam tanıştırayım: Triumph Tiger800 (2011 model abssiz düz modeli).

Evet ilk bakışta asi ve hırçın görünüşüne aşık oldum, bindiğinizde ise ruhunun aynı olduğunu 3 silindir 95 hp ve 79 torque‘dan belli ediyor. İçine çocuk kaçmış hem de hiperaktif bir çocuk.

Gaz tepkimesini anında size hissettiriyor; abi yol göster, gidelim dercesine bir yol tutuşu var. Geniş bir gidona sahip olmasının bana göre en büyük avantajı hareket halinde sağladığı manevra geçişlerinde kontrolün sizde olduğunu kanıtlaması.

Başlarda biraz zorlandım kullanımında çünkü dedim ya gaz tepkimesi anlık, nerde ne yapacağınızı bilemeyebiliyorsunuz. 3 silindir olması demek hem alt devirlerde yığılmasını önlüyor hem de ivmelenme olarak kısa sürede sizi 180 km/saatlere çıkarabiliyor. Yapısı itibariyle şöyle bir karışımdan oluşuyor kanaatimce, bir enduro ya da touring yol konforu bir supersport ivmelenmesi. Bu arada son ulaştığı hız 209 km/saat der çoğu sitede ben ise 205 km/saat görebildim ama bu bir sürat motorsikleti değil ve çok da tavsiye etmem o hızları.

Daha işte alışmaya çalışıyorum 1k falan kullanmışım; yoldayım İzmir/Urla’ya gidiyorum otobanda. Hadi dedim yol müsait. 170km/saat’e ulaştığımda, gidonda bir titreme… Azer Bülbül sahne almış, orda panikledim hızımı düşürdüm. Birkaç defa daha deneme yaptım farklı yollarda, yine aynı sonuç… “nerdesin eeeyyy annneeey anneyyy” diyor gidon. Ufak bir kullanıcı araştırması yaptıktan sonra bunun bu motosiklette kronik bir sorun olduğunu öğrendim ama 2015 sonrası modellerinde revize edip düzelttiklerini duydum.

Oturuş pozisyonu dik ve selesi rahat bir yapıya sahip, artçı için aynı şeyi söyleyemem çünkü hafif meyilli olması özellikle şehir içi kullanım ya da frenlemelerde rahatı bozuyor.

Gezdim gezdim yaklaşık 15k yol yaptım yakıt tüketimi mi?

Ne kadar ekmek o kadar köfte, uslu uslu gideyim dersen 5-5.5lt/100km bandında, yooook abi ben agresif kullanırım deviri yüksek olmalı dersen de kapıyı 6 lt/100 km’den açar.

Beni ondan soğutan en büyük sorun marş dinamosu, bu kronik rahatsızlığı 2014 modelinden sonra düzelttiler.

Hani belki bilirsiniz arabalar segmentlere ayrılır A-B-C-D-E-F diye lüks sınıflandırılması yapılır, bunu söylememin sebebi şu ki servis ve yedek parçaları pahalı sonuçta bir İngiliz kraliyet ailesinden bir motosiklet.

Yedek parça temini olarak ana distribütör Korlas biraz zayıf idi önceki yıllarda ama son bir yıldır kendini toparladı.

İkinci el piyasası zayıf bölgesel hakimiyete sahip yani özellikle Trakya, İstanbul ve Ege’de durumu iyi diyebilirim.

Genel olarak toparlarsam Triumph Tiger800 kendinden bekleneni fazlasıyla kullanıcısına veriyor: yol tutuş, viraj hakimiyeti, konfor, ivmelenme…

Bana vakit ayırdığınız için teşekkür ederim, bir başka yazımla görüşmek üzere…