Buraya kadar geldiğimize göre hepimiz iki teker seviyoruz. Fakat bu noktada kendimize hitap edeniz bulmamız için biraz özelliklerine; dezavantajına-avantajına göre ayrıştırmamız gerekiyor alınmaca-darılmaca olmasın.

COMMUTER

İngilizceden küçük yerleşim yerlerinde kullanılan veya yolcu taşıma işlevi olan araç şeklinde çevirileri vardır. Ana üretim amacı o zamanlarda bu olsa da şu an kurye taşıtı, başlangıç motoru veya şehiriçinde ayağımı yerden kessin trafikten kurtarsın gibi amaçlarla kullanılmaktadır.

  • Yakıt tüketimleri azdır. Yani gerçekten az.
  • Oturma pozisyonu Seleleri çok yüksek olmadığından hemen herkes kullanabilir. Küçük boyutludurlar bu yüzden hafif ve kıvraklardır.
  • Genelde dayanıklı (menşeiye göre değişir tabii)ve parçaları ucuz olduğundan başlangıç aşamanızda düşürüp kaldırmalarınızda cebiniz çok yanmaz.
  • Çoğu hava soğutmalı olduğundan kontak açık kapatana kadar şehir değiştiremezsiniz. Ara ara mola verip motoru soğutmanız gerekir.

Başlangıç motoru olarak ideal Yamaha Ybr 125’i ve Honda Cbf 150’i gösterilir ama bütçeniz varsa bu sınıfta başka motosikletlere de alıcı gözüyle bakabilirsiniz.

 

SCOOTER

Çok farklı tiplerde kullanıcı yelpazesi vardır, beyaz yakalıdan, kuryeye efendime söyleyeyim hippiye kadar kullanır. Şehrin trafiğinden kurtulup kenardan köşeden gideyim ya da vitesle uğraşmadan fıtı fıtı öğreneyim diyenler için de birebir. Bir de bunların yüksek cc maxi-scooter versiyonları var tam canavar.

  • Oturuş pozisyonu
  • Kullanımı kolaydır, 1n23456 atmazsınız otomatik vites Gaz, fren.
  • Hafif ve kıvraktırlar.
  • Sele altı bagajları vardır.
  • Teker boyutlarından dolayı yol ile ilişkilerinde konforlu sayılmazlar.
  • Torkları ve son hızları düşüktür.

Yamaha Delight, Vespa, Honda Pcx’i örnek olarak gösterebiliriz.

 

MAXI SCOOTER

  • Maxi scooterlar scooterlara oranla daha büyük yapılıdır. Daha ağırdırlar.
  • Oturuş pozisyonu
  • Sele altı bagajları vardır scooterlara göre daha büyüktür.
  • Yol konforu hem sürücü hem artçı için rahattır.

Burgman serisi ve Daelim’i örnek verelim mi? Verelim.

CRUISER

Bir kültürü barındıran motosiklet türüdür. O kısımlara çok girmeyeyim konuya vakıf olan gelsin anlatsın onu yayınlayalım. Gerçi pek anlatmıyorlar, gizlilik içerisinde işleyen bi sistemleri, kulüpleri, toplulukları falan var. Çete deyince de kızıyorlar. Ama lütfen şu kaskı yarım almayın vallahi kafanıza bir şey olacak diye üzülüyorum hava sıcakken mont bile giymiyorsunuz annem ya, neyse.

Kendi içinde farklılaşmış isimleri vardır. Seri üretilenlere Cruiser motosiklettir.

Custom olarak tabir edilen motosikletlerse cruiser motosikletlerin eklemeler, çıkarmalar, değişiklikler yapılmış hali.

En çok ismini duyulan chopper motosikletler ise yapım aşamasından itibaren sürücüsüne göre şekillendirilen ve dünyada bir başka eşi olmayan motosikletlerdir.

  • Hem sürücü hem artçı için rahattırlar
  • Çin menşeili olmayanların hem kendi hem parçaları pahalıdır.
  • Oturuş pozisyonu kabaca üst vücut dik veya biraz geride, dizler ise yukarıdarır. Gazı sabitleyip manzara eşliğinde tar tar gidebilirsiniz.
  • Gerek oturuş pozisyonu gerek karakter özelliğinden viraj kabiliyeti ve kıvraklığı diğer motosikletlere göre daha düşüktür.

Yamaha Dragstar ve Harley Davidson motosikletleri örnek olarak gösterebiliriz.

 

NAKED

Şehrin asi delikanlısı. Bi bakmışsın burda, hop orda; vutu vutu yaparak giderler. Bilinçten mi, biçimden mi hep full ekipman gezerler canına yandıklarım. Afferim.

  • Genellikle yüksek devirlerde torklu ve manevra kabiliyetleri yüksektir.
  • Benzer güçteki motorlara oranla boyutu ve kıvraklığı ile şehir içi kullanıma daha yatkındırlar.
  • Grenajsız tasarımları sebebiyle rüzgardan fazla etkilenebilirler uzun yolda ek önlemler almanız gerekebilir.
  • 125 cc’den başlayan seçenekleri mevcuttur. Düşük cc modeller başlangıç motosikleti olarak kullanılabilir.

Honda Msx 125 ve Yamaha Mt serisini naked motosikletlere örnek olarak gösterebiliriz.

SUPERSPORT

Aslında adı üzerinde ancak bu yarış, pist motosikletleri çok sevildiği ve talep edildiği için az biraz evcilleştirip alın hadi buyrun kullanın demişler. Biz de kullanmışız ne diyebiliriz ki.

  • Oturuş pozisyonu gidona doğru açılıdır.
  • Yüksek performanslıdırlar.
  • Uzun yolda oturuş pozisyonu ve titreşim canınızı sıkabilir. Türkiye asfaltlarının da pek yardımcı olduğunu söyleyeeyeceğiz.
  • Topcase, yançanta vs kullanımına pek yatkın değildir, gerçi yaratıcı çözümler görmüyor da değiliz ama siz yine de bol bol şehir dışına çıkıyorsanız ikinci kez düşünün.

Yamaha R serisi,  Honda Cbr serisini, Kawasaki Ninja serisini örnek olarak gösterip bu başlığı kapatalım yoksa saymakla bitmeyebilir.

 

TOURING (TUR MOTORU)

Yani adını okuduktan sonra bu açıklama çok gerekli mi bilemiyorum ama tur motosikletinden beklenildiği gibi, öyle. Klimalı, radyolu efendime söyleyeyim kendinden diskolu modelleri bile var bunların(Sonuncusu şakaydı -olmayabilir de-.)

  • Genelde kalıplı ve güçlüdür O kadar kalıplı ki şehir içi kullanımı sizi isyan ettirebilir.
  • Genelde çantaları orijinalinde vardır ya da en azından demirleri vardır. Eşyalarınızı yükleyip kaçabilirisiniz.
  • Hem artçı hem sürücü için bayaa konforlu
  • Aksesuarları, parçaları he bir de kendi biraz pahalıdır. (Yakıtı da söyleyelim mi?)

Bu sınıfa örnek olarak da Yamaha Tracer serisi ve Honda Goldwing’i gösterebiliriz.

 

CROSS

Aslında sadece arazi sürüşü için üretilen ve şehre giriş izni olmayan motosikletlerdir ama şehir içinde bile atlamak, zıplamak isteyen zıpır kelebeklerimiz için şehir içi kullanıma adapte edilmiş modelleri mevcut. Biz direk onları inceleyelim, arazi kısmını işi bilen abilerimiz ablalarımız anlatsın gibi sanki.

  • Yan çanta-arka çanta takıp bi yerlere kaçabilirsiniz.
  • Off-road için üretildiklerinden pek rahat değildirler hele artçıyla bitsin artık bu çile diyebilirsiniz.
  • Hafif ve kıvraktırlar. Takla bile atıyor diyorum ya.
  • Seleleri yüksek Bacak boyunuz yeterli değilse deneyiminizi arttırmadan kullanmanızı pek önermeyiz.

Honda Crf ve XL 200 ü örnek verebiliriz.

 

ENDURO

 

Oo bebeğims bi motosiklet türüdür kendisi. Her yola, her koşula tamam hadi gidelim der. Bagajını yükle, artçını al dünyanın öbür ucuna git, haftasonu tatiline git, işe de git. Hepsi olur yani. Neyse tarafımı belli ettim galiba.

 

  • Araziye, yağmura, çamura girebilirsiniz.
  • Şehiriçi kullanma da uygundur fakat büyüklüğü sizi trafikte biraz daraltabilir.
  • Yan çanta, arka çanta takmazsanız olmaz zaten. Her türlü yükünüzü taşır.
  • Güçlü ve ağırdır.
  • Bakımlarını aksattınız mı diz çöküp tövbe istersiniz.

Bmw GS serisi örnek olabilir verdik gitti.